Pois bem, parece que a dtx praticamente de origem que era invariavel, que nunca tinha dado um unico problema, decidiu...

...dar problemas
ja tinha notado que ela nao tava a 100%, nao tinha aquela força caracteristica duma dtx  e andei estes ultimos tempos a aperta-la mais ainda ate que hoje ia lado a lado com uma focus c-max e pa passa-la tive que tive que acelerar um bocado, ia a 120km/h quando ouço algo a partir, um barulho parecido com um pau fino a quebrar, depois disso perdeu força e nao passava dos 100km/h.continuei ate que fez um barulho metalico nao muito intenso, encostei a mota, desligou-se, nunca mais pegou...tinha chegado entao o momento..

ja na ofcina tirei o escape fora, o mecanico admirou-se com o escape a brilhar tanto por fora como por dentro (bp ultimate powaa!! ) e vimos que apesar da mota ter compressao, nao ligar e deitar raters tinha (e tem ) o pistao estalado e pelo menos um segmento partido.nao sei como aconteceu, a mota tinha apenas 17mil kms e uma vida longa pela frente, era tao  jovem e cheia de vida  

agora ta na oficina a espera dum wiseco...novidades amanha!

lol
ja tas a parecer o jeronimo a falar ..
tas a dar muita vida a mota pa ... daki a pouco xamate papa lol
aproveita e para por isso mais nervozo  

Pois as motas nao foram feitas para andar de origem.. Temos aqui a prova disso.. Elas de origem começam a revoltar-se e com meia duzia de km em cima berram assim sem mais nem menos.. DTX e mota pa ser kitada ao maximo pa.. Agora aproveitas esburacas esse cilindro e metes um pistaozito novo    

lol
ja tas a parecer o jeronimo a falar ..
tas a dar muita vida a mota pa ... daki a pouco xamate papa lol
aproveita e para por isso mais nervozo  

LOOOOOOOOOOOOL

   

pois ta claro!!! as dtr's nao gostam ca de meiguixes e carinhos... elas kerem é ser kitadas e derretidas ao maximo!! lol ya boa oportunidade pa meter ixo a andar mais!  

calou-se a put@  

bem agora é um wiseco pa cima e por isso a ripar nas horas  

fui hoje ao mecanico e ja ta a andar aquilo pa frente.ta tudo bom e o motor impecavel sem crostas nem lixo.tem aqui umas fotos que tirei ao pistao pa verem e comentarem. o mecanico disse que o pistao vertex era bom, agora vamos a ver..
http://w3.bikepics.com/pics/2007%5C10%5 ... 8-full.jpg
http://w3.bikepics.com/pics/2007%5C10%5 ... 7-full.jpg
http://w3.bikepics.com/pics/2007%5C10%5 ... 6-full.jpg

riscou mt o cilindro?

riscou mt o cilindro?

riscou, mas nao sei se foi muito ou pouco porque nao cheguei a ver, mas pelo que o mecanico disse nao foi nada granve e ja ta a rectificar, depois digo pa quanto foi rectificado..

agora até da mais 5 a hora com exe piston hehe, ja agora ke tipo de oleo uzas?

agora até da mais 5 a hora com exe piston hehe, ja agora ke tipo de oleo uzas?

eu ia meter um wiseco, mas o mecanico disse que por quase metade do preço comprava o vertex que tem maior durabilidade dos segmentos.
eu meto desde que a mota é nova gasolina bp ultimate e oleo castrol tts

Citação de: "Pms"

agora até da mais 5 a hora com exe piston hehe, ja agora ke tipo de oleo uzas?

eu ia meter um wiseco, mas o mecanico disse que por quase metade do preço comprava o vertex que tem maior durabilidade dos segmentos.
eu meto desde que a mota é nova gasolina bp ultimate e oleo castrol tts

esse oleo não é dakele de 6€? se for aconselho te a mudar.. para algo mais forte... poderia ter evitado isso...  

Ah.. wiseko é bem melhor que vertex... quanto a durabilidade.. não sei bem.. mas não há de ser uma coisa da noite para o dia...  

nao esse oleo é de (15€) e é muito bom 100% sintetico

é mt bom esse oleo

nao esse oleo é de (15€) e é muito bom 100% sintetico

é mt bom esse oleo

ah.. sendo assim é outra historia..  

mas sei que há um castrol de 6€ muito frakinho.. para scooters e motores d origem...

depende do "origem" k falas

depende do "origem" k falas

origem do tipo motorizadas 50cc, scooters de origem 50cc.. lol esse tipo de motores

esse oleo não é dakele de 6€? se for aconselho te a mudar.. para algo mais forte... poderia ter evitado isso...  

, ainda por cima eu ia meter oleo desse...entao eu tenho auqi uma embalagem de cepsa semi-sintetico a montes de tempo que veio de oferta com a assinatura da motociclismo e nunca o abri.e agora quando acabar o castrol tts vou passar a meter do racing nao sei das quantas que é o novo da castrol.por acaso em oleo e gasolina gosto de por coisas boas.o problema é que a mota so faz AE praticamente sempre em altas rotaçoes, que desgasta bem o motor, e a prova esta a vista.

Citação de: "PeaceMaker"

esse oleo não é dakele de 6€? se for aconselho te a mudar.. para algo mais forte... poderia ter evitado isso...  

, ainda por cima eu ia meter oleo desse...entao eu tenho auqi uma embalagem de cepsa semi-sintetico a montes de tempo que veio de oferta com a assinatura da motociclismo e nunca o abri.e agora quando acabar o castrol tts vou passar a meter do racing nao sei das quantas que é o novo da castrol.por acaso em oleo e gasolina gosto de por coisas boas.o problema é que a mota so faz AE praticamente sempre em altas rotaçoes, que desgasta bem o motor, e a prova esta a vista.

fazes bem em não poupar, pelo menos no oleo vale bem a pena...    pois.. realmente a AE desgasta bastante.. poe uma transmição mais longa...

a tua e a do ricardoluz combinar calar-se as duas ao msmo tempo...
Tão a fazer greve de escafia  

lol, parece que sim. desde que nao a faça muitas vezes

eu na minha mudei apenas o pinhao de 16 pa 17 e nao cheguei a mudar a cremelheira pa nao perder ainda mais arranque, mas quando tiver pronta secalhar é o que vou fazer..

Eu acho que devias ir para o Wiseco pois tendo em conta que agora vais sempre de comboio para a escola e usas bem menos a mota, isso da durabilidade é o menos, e se fizeres 5000kms num ano acho muito, pois não vais ter muito tempo para usá-la!
Já que usas sempre tão boa gasolina e óleo, devias apostar numa boa qualidade dos componentes internos do motor, pois provávelmente depois ias-te arrepender de não ter dado mais não sei quanto dinheiro pelo outro piston que garantidamente que não havia melhor
Estou a ver que isso durou pouco, não pensei que fosse assim tão grave, mas pronto é assim, faz parte da lei da vida!
O que acho extraórdinário é um gajo da minha universidade que foi dos primeiros a ter a dtx em portugal e já tem 23000kms na mota e sempre a fundo e aquela mer** não dá sinais de encostar à beira, realmente cada caso é um caso, mas pronto há que se saber dar escáfia e não apenas escafiar, acho que essa é que é essa!

mas pronto há que se saber dar escáfia e não apenas escafiar, acho que essa é que é essa!

nao tenhas a menor duvida disso

Citação de: "Jeronimo97"

mas pronto há que se saber dar escáfia e não apenas escafiar, acho que essa é que é essa!

nao tenhas a menor duvida disso

claro, mas no meu caso nao é preciso saber muito.em AE eu tambem nao gostava de abusar muito e normalmente ia a 100-120.so que nos ultimos tempos sempre que pegava na mota é porque tinha muita pressa e entao era puxar por todas as mudanças, reduçoes, e talvez o pior que era quando queria passar um carro mas tava muito vento e a mota nao passava dos 120 em 6ª, sem abrandar reduzia pa 5ª e depois metia 6ª outraves.fazer isto quase todos os dias claro que mais tarde ou mais cedo vai encostar.
a do mokim penso que tenha durado 13mil com o pistao de origem e a do vilas ja durou +/- 30mil.depende de muitos factores, e a rodagem entao conta muito.desta vez é melhor fazer  

sim as reduçoes tb contam mt pa duraçao de um pistom!!! havia ai 1 cromo k ia a fundo na 6a e reduz pa 5a  hade de durar hade
faz uma boa rodagem

como o luz disse faz uma boa rodagem porque é muito importante

Citação de: "ricardoluz"

Citação de: "Jeronimo97"

mas pronto há que se saber dar escáfia e não apenas escafiar, acho que essa é que é essa!

nao tenhas a menor duvida disso

claro, mas no meu caso nao é preciso saber muito.em AE eu tambem nao gostava de abusar muito e normalmente ia a 100-120.so que nos ultimos tempos sempre que pegava na mota é porque tinha muita pressa e entao era puxar por todas as mudanças, reduçoes, e talvez o pior que era quando queria passar um carro mas tava muito vento e a mota nao passava dos 120 em 6ª, sem abrandar reduzia pa 5ª e depois metia 6ª outraves.fazer isto quase todos os dias claro que mais tarde ou mais cedo vai encostar.
[size=150:2mj19gcq][color=#FF0000:2mj19gcq]a do mokim penso que tenha durado 13mil com o pistao de origem [/color:2mj19gcq][/size:2mj19gcq]e a do vilas ja durou +/- 30mil.depende de muitos factores, e a rodagem entao conta muito.desta vez é melhor fazer  

A do mokim durou 13000 com o piston de origem?? Lol, entao a minha deve ir lá pos 40 mil    

Agora a serio, epa, se isso ja não tá na garantia, eu punha wiseco mesmo... Acho que mais vale pagar um pouco mais para ter a certeza que o que temos é o melhor disponivel no mercado  

PS: a minha tem 10 mil, e penso que o piston ainda teja bom, mas ela anda a fazer umas cenas bue estranhas... A arrancar, arranca normalmente, a embraiagem comporta-se como sempre comportou, mas as vezes vou em andamento e quando me apetece puxar por uma mudança, quando o ypvs abre, a mota parece que embraia sozinha... lol, nao sei o que se passa...    

Fiquem bem

garantia ainda devia de ter porque comprei-a em novembro 2005.mas o problema é que nunca fui la fazer a revisao, por isso ja nao tenho garantia

garantia ainda devia de ter porque comprei-a em novembro 2005.mas o problema é que nunca fui la fazer a revisao, por isso ja nao tenho garantia

o dinheiro k gastas nas revisoes da pa reparares a mota toda    

ja tenho a mota a andar desde domingo passado, esta em rodagem, e tase a portar bem, as lamelas dupla folha é que estao montadas com os limitadores de origem e nao com as barrinhas, e nao sei se assim ta ou nao ta como devia tar, e ainda por cima perdi uma barrinha que tava no bolso do casaco.

em termos de andamento pelo que eu vi ta muito melhor,dispara bem em altas e ta a dar mais velocidade que antes com a mesma rotaçao.

os consumos, estao nao muito normais pa esta mota mas normais pa uma dtr, tou a andar devagar, quase sempre em 6ª enrtre os 70-90 em AE e ta com media de 5.1L/100.

pois , esse piston já pode disser que já foi a um encontro club dtr norte!
já nunca mais avaria!

pois , esse piston já pode disser que já foi a um encontro club dtr norte!
já nunca mais avaria!

yh
e foi logo no dia de estreia

Acho bem que tenhas cabeça fria e respeites bem a rodagem!
Já agora mete fotos do material que puseste, do piston e das lamelas.
Pá essas lamelas fica melhor sem o limitador, pois isso não está a fazer nada. Se perdeste uma chapinha não faz mal, isso fazes outra em aluminio ou cobre, qualquer coisa do mesmo tamanho! Isso com os limitadores fica muita alto, não é bom...

nao tenho fotos, o pistao é um vertex 56.45 e as lamelas sao dupla folha fibra de vidro da boyessen.nada de especial. em termos de rendimento parece tar bem melhor. agora vou meter um kit de transmissao novo 17-55.

a rodagem é dificil andar sempre devagar, e ainda por cima eu so faço AE.ando a velocidades entre os 70 e os 90, as vezes 100, mas nao acelero, e so puxo pela mota raramente e só apartir de 4ª mudança.

as lamelas, o mecanico disse que nao fazia diferença entre os limitadores de origem ou as barras